4月19日，隨著第一趟電力機車牽引的15058次列車緩慢駛離便線區段，由中鐵二十一局承建的蘭新鐵路嘉峪關站改造“四電”工程，歷時7小時天窗點施工，圓滿完成嘉峪關火車站直通場正線撥接至便線施工任務，標志著嘉峪關站改造工程取得新進展。

天窗點作業（郭舉 攝）

此次施工的便線自嘉峪關至黑山湖區間蘭新線K746+290雙線引出，朝著大里程方向，沿新建嘉峪關站直通場9、11道到發線位置鋪設，最終在蘭新線K749+400處順利接入蘭新正線，全長3.103雙線公里。作為整個改造工程的“咽喉”部位，便線的開通，為后續新建嘉峪關站改造的主體工程建設掃清了障礙。

“這次施工就像在鐵路大動脈上做‘心臟搭橋手術'，必須分秒必爭、毫厘不差。”中鐵二十一局嘉峪關站改造項目負責人介紹。為確保施工安全優質高效完成，項目部創新采用“五到位”工作法：方案預演到位、資源配置到位、培訓交底到位、過程管控到位、應急保障到位。同時，嚴格落實安全生產責任制，施工前累計開展技術交底4次，安全培訓覆蓋率達100%，為順利開展作業提供了有力保障。

當天上午8點45分，隨著施工總指揮一聲令下，150余名“四電鐵軍”迅速有序奔向各自崗位，在既有線封鎖的“天窗點”內展開多工種立體交叉作業。現場指揮有序，施工人員分工明確，密切協作，各環節緊密銜接。經過全體參建員工的不懈努力，上行便線提前17分鐘、下行便線提前10分鐘開通，新分區所同步投入使用。

嘉峪關站是甘肅河西地區最大的客貨運編組站，改造完成后將大大提升蘭新鐵路整體貨運能力，解決客貨交叉干擾問題，實現嘉峪關市旅游產業與物流產業層疊式高質量發展，進一步推動西部鐵路網聯通補強，對推動“一帶一路”沿線地區經濟社會發展具有重大意義。（作者單位：電務電化公司）