6月4日，由中鐵二十一局承建的成渝中線鐵路最大開挖斷面隧道——棕樹坡隧道順利貫通，標志著該項目建設取得重要進展。

棕樹坡隧道位于四川省資陽市樂至縣境內，為單洞雙線結構，全長1088米，最大開挖面積達184平方米，是成渝中線鐵路全線開挖斷面最大的隧道，也是項目建設的重難點控制性工程。該隧道所處的川中丘陵區地質構造復雜，全隧為四五級圍巖，且毗鄰樂至站、綜合維修工區、成達萬高鐵聯絡線以及八角廟水庫集中式飲用水水源保護區等多個敏感區域。同時還承擔了包括隧道內瞬變壓力、附屬設施氣動力及洞口微氣壓波現場試驗等多項高鐵科研課題研究，工藝標準高、施工難度大、環保要求嚴。

隧道出口（曾怡 攝）

面對特大斷面、復雜地質等多重挑戰，項目建設團隊從材料革新、工藝優化、機械賦能三個維度精準發力，打造出特大斷面隧道施工的安全高效新典范。在材料應用上，創新性采用早高強噴射混凝土，顯著提升初期支護強度。拱部系統錨桿選用低預應力中空錨桿，實現快速錨固，形成主動支護體系，有效穩固復雜巖層，為復雜地質環境下的施工安全筑牢首道防線。

與此同時，參建人員按照“一橋四機六臺車”的方案，全環節采用機械化施工流水作業，引進懸臂掘進機、智能拱錨一體化臺車、智能襯砌臺車、多功能潛孔鉆機、三維激光掃描儀等大型智能化設備，全面實現施工流程的標準化與高效化，確保工程有序推進和科研課題研究取得成效。

成渝中線鐵路作為國家“八縱八橫”高速鐵路網主通道“沿江通道”的重要組成部分，建成通車后，成渝兩地間直達通行時間將壓縮至1小時以內，助力區域經濟高質量發展。