慶祝中華全國總工會成立100周年暨全國勞動模范和先進工作者表彰大會4月28日上午在北京舉行，中鐵二十一局職工馬小利獲“全國勞動模范”榮譽稱號。

中鐵二十一局平慶鐵路項目職工、火車頭勞模創新工作室帶頭人馬小利扎根施工一線，堅持發明創造，被稱為工地“發明家”。30多年來，馬小利以工地需求為導向，就地取材，自主研發，先后成功研制出22種施工設備。這些發明創造運用在工程建設保安全、創優質、提工效和節能減排等方面，有效促進了施工生產“多快好省”，為企業創效節支2000余萬元，取得國家專利、各類技術創新成果150余項。

馬小利（左）與同事交流鋼筋加工工藝

2023年，他光榮當選中國工會十八大代表，被評為“最美鐵路人”，成為鐵路建設行業唯一一名受表彰者。2024年3月，馬小利作為第六屆“最美鐵路人”先進事跡報告團成員，在國鐵集團舉行的首場報告會上，分享了他的新時代鐵建人奮斗追夢的感人故事。如今，已然成為工地“發明家”的馬小利，職業起點卻是一位農民工。馬小利的工匠精神和勞模事跡，在中國鐵建可謂是無人不知，他也是很多鐵建員工學習的榜樣、創新的導師。

小革新看著很小，但在現場很實用

“學好一門技術，以后靠手藝吃飯。”1988年，18歲的馬小利帶著父親的叮嚀離開家鄉陜西富平縣，輾轉多地開始了打工生涯。從機修廠到建筑工地，他一直干焊工活，逐漸精通了電氣焊工的各種技藝。2006年初，他來到中鐵二十一局三公司都汶高速公路項目從事鋼筋加工工作，這也是他人生轉折的地方。

該項目部擔負全線頭號重難點控制性工程——龍溪隧道的施工任務，這是一座全長7300多米的高瓦斯隧道。當時，掌子面急需一臺開挖臺車，但瓦斯隧道里不能見一絲火星，臺車無法在洞內完成焊接。且洞內還有正在作業的襯砌臺車擋道，外購的開挖臺車成品根本無法通過。

“能否不用電焊作業進行組裝？”馬小利想出一個好辦法——把開挖臺車原有的300多個焊接點全部設計成用螺栓連接，將零部件分別送到掌子面后僅需1天就可以組裝完畢，既安全又省事。方案實施后，項目部就提拔他當鋼筋加工班班長。

首次創新就得到了鼓勵，馬小利就此迷上了發明創造。在項目部的支持幫助下，項目缺什么設備他就造什么設備，設備不好用就改造優化。先后在該項目又研制出噴錨混凝土配料機、H型鋼彎曲機、多功能吊裝設備，被工友們點贊為“四大發明”。

2009年4月28日，馬小利榮獲“全國五一勞動獎章”。5月6日，該公司與他簽訂無固定期限勞動合同，他成為中國鐵建第一位“轉正”的農民工。

只要肯鉆研，創新無處不在

懷著一顆感恩的心，馬小利自此矢志于項目建設，馬不停蹄奔波在該公司后續承建的各大項目施工一線，在蘭渝鐵路、蘭新高鐵、浩吉鐵路、貴南高鐵、延黃和眉太高速公路等項目留下創新創造的足跡，逐步成長為最接地氣的工地“發明家”。

2012年，在蘭渝鐵路項目，他設計的“保溫拌合站”實現施工不受冬季低溫限制。2013年，在蘭新高鐵項目，他創新研發的“無砟軌道運輸吊裝車”，解決了無砟軌道整體道床施工運輸難題，研制的“懸臂平臺”，讓高達50米小峽湟水河特大橋排水系統吊裝施工突破地形限制；2018年12月，在蒙華鐵路項目，他研制的隧道內施工車輛原地掉頭裝置，只需按鈕操作，長9.1米的混凝土罐車30秒就可以完成掉頭，被同事們稱贊為“掉頭神器”……馬小利研發的一個個小創新小發明，解決了施工生產微末處的一個又一個難點，但這對馬小利來說，卻是無數個挑燈夜戰、苦思冥想的積累。他說：“我都是利用下班時間看書學習，對加工模型反復研究，圖紙畫了一摞又一摞，直到成品滿意，才‘放過自己’。”

在小改小革的同時，馬小利也深刻認識到知識的力量。除了參加技能培訓，他通過成人自考取得了西安交大電力系統自動化本科學歷。過去，他都是手繪設計，現在已學會了用電腦畫設計圖，研制起來更加得心應手，跟上了工程建設的新形勢新變化，還被延安南泥灣勞模工匠學院聘為特聘教授，蝶變為一名優秀的新時代產業工人。

一個人創新不行，要讓更多的人會創新

隨著經營規模不斷擴大，工地現場需要更多的技能人才。2015年，中鐵二十一局在浩吉鐵路項目2號鋼構班成立了“馬小利勞模創新工作室”。自此，馬小利不再單打獨斗，隨著一批又一批年輕人的加入，整個團隊充滿朝氣和活力。“這是我的創新之路再出發。”馬小利說。

受到馬小利潛移默化之后的農民工王剛，跟著他一起研制出8字筋彎曲機，各種尺寸8字筋都能加工，克服了鋼筋扭曲現象，被定為蒙華鐵路項目的全線標準，引來兄弟單位參觀取經；曾經跟馬小利共事多年的職工何海洋，反復跟馬小利探討構思，提出并形成了自行式水溝電纜槽模板QC成果，成功取得國家專利。

目前，從馬小利工作室走出了近10名項目常務副經理、總工和勞模創新工作點負責人。馬小利和他的團隊共取得國家專利超過百項。馬小利說，作為工作室帶頭人，就要讓越來越多的一線人員從不敢創、不會創，到人人創、爭著創，為工程建設增添新的活力。

只有在工地一線，才能找到創新的方向

工地“發明家”名號傳出去以后，來找馬小利幫助解決問題的人越來越多。2019年6月，中老鐵路玉磨段一位項目總工打電話，說隧道錨段施工數量大，襯砌臺車頻繁拆卸、轉段，工期等不起，請馬小利過去幫忙。他馬上坐火車趕到昆明，然后轉乘大巴、皮卡來到工地，經過20多天鉆研，研制出一臺不用拆卸的錨段襯砌臺車，保證了隧道按期貫通。

由于他研發的多種施工裝備為企業節省了大量的設備購置費，曾有多家單位開出高薪“挖”他，他卻把自己“焊”進了工程建設。他說，工地也是大舞臺，小崗位也有大作為。如今雖然年過半百、獲得過許多榮譽的馬小利，依然在各個項目的施工一線奔波忙碌。“建筑行業新技術、新工藝發展太快，我必須時刻努力，扎根工地、刻苦鉆研，以更多更好的創新發明，為國家交通高質量發展添磚加瓦。”

“沙石雖不顯眼，卻能鋪出千里路；勞動看似平凡，但能成就夢想”。馬小利的故事是一部奮斗者的傳奇，只要在前進的路上不忘初心扎根企業，大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，每一名勞動者都會走出一條在新征程上的奮進之路、光榮之路。